Ciao Theo… ho osservato un po’ la tua teoria e me no sono fatta un’altra. La piastra portabauletto è sovrapposta per circa il 70% dalla sua lunghezza al portapacchi della moto e per questo penso che si crei una oscillazione all’estremità della pistra givi. Questa oscillazione alto/basso crea sulle staffe e sulle viti una forza esercitata in direzione su/giù (diciamo in compressione e estensione).
La stessa cosa si verifica sulla versione con staffe dirette (bmw) quindi sarebbe da studiare un attacco che sfruttando i fori del telaio permetta il collegamento in modo più “elastico” delle staffe givi.
Cmq, a 6500 km, il mio è ancora al suo posto…..diciamolo sottovoce…..