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Non posso piu dire “ne resterà una sola” e sarà la mia…
Cara Honda, grazie per averci deluso dicendo apertamente sulle pagine di motociclismo che la media enduro che tutti noi aspettiamo da tempo non arriverà affatto. Hai perso un altro cliente e se devo essere sincero mi dispiace. L’offerta che mi hanno fatto sabato alla concorrenza era troppo vantaggiosa e alla fine ho dato retta ai lucignoli che mi dicevano di cambiare moto. E’ stato bello e spero che sia solo un arrivederci e non un addio. La patch sul mio gilet con l’ala resterà al suo posto comunque. Lunzo….diamo tutti un addio a Cavallino e un benvenuto a BlackHawk (nome gia usato da qualcuno ma che mi piace molto). Lunzo
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e vabbè, giu la machera allora: è una VS 650 nero opaco.
E’ andata così, sono andato con un amico a provare la nuova naked gsr e al ritorno dal mio giretto il proprietario del negozio senza che glielo chiedessi mi ha fatto un offerta irresistibile. La mia moto in realtà è gia piazzata ad un tipo che ci gironzolava intorno interessato mentre ero via con la gsr. In pratica mi da 4300 euri della mia (che non ne vale piu di 3500 ad andar bene con 55mila km e un po di lavoretti da fare tra cui gomme e freni anche se non imminenti) Io stacco un assegno da 3000 euri e mi porto a casa una moto nuova con 2 anni di garanzia con gia montati la piastra e i PL della givi. Come ho scritto sopra la honda ha proprio rotto le palle e mi dispiace molto essermi ricreduto … mai dire mai … prababilmente tra un paio d’anni la venderò per una bmw!!!!!! Sono contento che sosteniate la mia scelta. Continuo a pensare che la VS dalla sella indietro sia inguardabile ma tecnicamente mi offre tutto quello che ho sognato di trovare su una honda e che probabilmente continuerò a sognare a lungo. Per cui buoni km a tutti e speriamo di beccarci sul serio almeno al giro di Ciri. ciaoooooooooo
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Si ma non hai le ruote a raggi
anche a me piace poco esteticamente, ma un’altra transalp non mi avrebbe dato sensazioni nuove. A proposito, se succede questa cosa il destino è beffardo…le ultime moto targate in aprile portano targa CW….sapete cosa puo succedere?…….
ma come lunzo? anche tu “scegli” la targa della moto? IO si
)): le mie moto hanno le mie iniziali…stupido lo so…ma tanto carino, dopo tutto fanciulla sono ))Le mie sono prese in giro affettuose
ho letto anch’io quella “lettera-articolo”.
il signor Vito Cicchetti-direttore generale vendite Honda Italia-dichiara su “motociclismo maggio2006” a pag.46 :
“…il successo che infatti potrebbe arridere a questa moto (si riferisce alla AT)è certamente elevato,ma non raggiungerebbe,in un arco sufficiente a ripagarsi anche solo in parte l’investimento, un numero sufficiente di esemplarivenduti in Europa senza creare una concorrenza IN CASA CON LA VARADERO DA UN LATO E LA TRANSALP DALL’ALTRO….”
è chiaro quindi che, ovviamente secondo me, la Transalp DOVRA’avere un’evoluzione entro il corrente anno a causa dell’adeguamento alle normative antinquinamento “euro 3″….
vedremo come sarà l’adeguamento … se solo motoristico ( vedi motore 680cc della deauville) o anche estetico-strutturale.
detto questo ti faccio i complimenti x l’acquisto.. ma forse sei stato “legGermente” affrettato !!!!
UN ABBRACCIO ENORME DAL ” PAPINO ” !!!!!!!!!!Complimenti per il nuovo acquisto !!
Molti si sono “rotti” di aspettare una nuova Honda bicilindrica all terrain.
Alla luce attuale del mercato potrebbe anche interrompersi il filone transalp; infatti la TA con il motore 600 si insediò in un mercato dominato dai monocilindrici, con le grosse cubature che dovevano ancora avere lo sviluppo che oggi conosciamo e, contemporaneamente si è affievolito l’interesse per le endurone . Tenendo presente che suddetto mercato è dominato dalla BMW con i GS, e gli sforzi della KTM per conquistare posizioni nelle vendite, credo che la voce circa un Varadero “leggero” non sia poi tanto lontana dalla realtà della futura produzione Honda.
a me risultano 69 i cavalli del 650…comunque mi conoscete, sono uno slowbiker inside per cui anche con i 54 della TA non mi sono mai lamentato. Per papà Macello, è vero è successo tutto improvvisamente comunque se la honda butta fuori la nuova TA nel 2006 non la comprerei di certo, devono passare almeno un po di mesi per farle trovare il giusto assetto e risolverle i problemi di gioventù…ecco perchè il mio è un arrivederci a tra un 2 o 3 anni quando tornerò a cavalcare una moto alata (spero) grazie ancora per l’accoglienza. A presto
non sono proprio d’accordo sul discorso rivendibilità e mantenuta del prezzo del TA.
basti guardare le vendite del nuovo. Se il VStrom si vende, e anche bene, vorrà dire che come c’è gente che compra il nuovo così c’è gente che comprerebbe l’usato.
non credo che qui sopra ci sia qualcuno che abbia veramente fatto un affare a vendere il proprio transalp e tantomeno chi l’ha comprato usato non ha speso una grande cifra
Lunzo, i valori di potenza da me riportati sono ‘alla ruota’ e verificati in entrambi i casi.
Per la 650 la Suzuki dichiara 68 e spicci (quindi praticamente 69), all’albero motore, per la 1000 non so.
Va detto che la Transalp alla ruota ne ha circa 45 a fronte di 53 all’albero.Quindi la V-Strom 650 ha circa 20 cavalli effettivi in più della TA…direi che ti puoi accontentare!
Che la Honda debba svegliarsi lo dimostrano le vendite:la Transalp è dietro la Suzuki ed il Varadero non è tra le prime 10 enduro vendute.
Tuttavia non credo esca una cilindrata intermedia tipo 750 mentre + facile un Transalp 680.Lunzo, se la produzione Honda non ti soddisfaceva più in termine di aspettative, hai fatto bene a provare un’alternativa.
Ciao.
al privato è un conto ma al conc si devono basare su dati scritti che saranno sicuramente più bassi di quelli che ho riportato io ma in proporzione è quello.
che io sappia nessuno di noi ha mai fatto affari vendendo il TA … io il mio con 2 anni e 55.000Km l’ho dato via a poco più di 4000E perchè non riuscivo a venderlo.
bibe il tuo quanto l’hai pagato?
signori la honda non è più quella di un volta … dopo l’SH si perde nella lista delle più vendute e se non vendono il nuovo è logico che c’è anche meno richiesta sull’usato.
l’unica a salvarsi è l’AfricaTwin per ovvie ragioni.
Non vorrei sembrare di parte adesso che ho scavalcato il muro…Anche secondo me la honda non offre piu la garanzia di rivendibilità di una volta. La mia di listino eurotax del 2002 valeva 3900 ma con medio kilometraggio. Considerando i 55mila km per venderla a un privato avrei dovuto abbassare notevolmente inferiore. Il conce alla fine mi ha date 4300 euri!!! Inoltre come dice Bier se la TA non la compra piu nessuno e immatricolano (finalmente dopo 2 anni dall’uscita) molte piu V-strom ci sarà poi un riflesso incondizionato anche sul mercato dell’usato. Se tra 3 anni vado a dar dentro la Vstrom per una Honda Transalp 750 secondo me strappo ancora un buon valore. Se invece come penso io, la honda non farà altro che montare sull’attuale TA il motore 680 della Deauville euro3 senza fare altro allora la TA se la possono anche tenere. In definitiva tra tre anni spero di scrivere un post intitolato “arrivederci suzuki” e magari solo perchè ho comprato una Yamaha o una Kawa. Mamma honda deve dimostrare di metterci un po di voglia per riconquistare i clienti persi, se no ciaooooooooo
Bir il TA del 99 con 75.000 km nel ottobre 2002 l’ho venduto a 4400 euro con un valore eurotax di 4400 per prendere una varadero usato.
nel Luglio 2005 ho venduto il varadero con 65.000 km a 5500 euro stesso valore eurotax ma in più mi hanno fatto 500 euro di sconto sulla moto nuova.
non dico che la suzuky sua peggio o meglio di honda dico solo il valore a cui i concessionari accettano una honda statisticamente è più elevato …
NB: io mi sono sempre rivolto a concessionari Honda …. è vero che per comprare il GS come il tuo in BMW mi hanno valutato il vara 3800 euro …
Comunque visto che parliamo della moto di Lunzo … Bravo lunzo bella moto!!!!
Ok Lunzo ma vorrei ricordarti che dicevi ne resterà soltanto uno, all’inizio di questo post dicevi che quando venderai la V-Strom comprerai una BMW, ora parli adirittura di yamaha
Whale, su quell’ultima foto il proprietario, bisogna ammetterlo, ha avuto un bel coraggio, mettere il blocca disco su quel robo è veramente il colmo
Ciao Lunzo, un paio di amici hanno il VS650 e ne sono molto contenti, come meccanica e prestazioni è ottima, l’estetica non è il massimo nel posteriore ma è una moto molto valida per il turismo. Li ho visti in azione e mi è sembrata molto stabile nelle curve… facci sapere come va e complimenti! Io penso che un gg passerò ad una CBF600, un mulo ottimo per il turismo e costa pure relativamente poco. Lampsss
il mio transalp del 98 venduto a 2500 euri con acquisto di vfr usato. mi sembra buono come prezzo. secondo me la ta nuova non verra’o almeno non sara’ troppo stravolta l’attuale, per il semplice motivo che la ta e’ una moto d’ingresso e se la facessero piu’ cattiva, alta, pesante, molta gente non la comprerebbe… (almeno cosi’ la pensa quello del conce dove l’ho venduta. secondo me hai fatto bene il v strom dicono sia molto valida come moto poi l’estetica e’ una cosa sogettiva… lamps.
Ciao Bierhoff, il cbf600 lo ho provato anche io, era la moto di Gaia in quel di palemmo… veramente ottima! e io con le stradali non mi sono mai trovato bene, ma questa con manubrio alto e cupolino ben protettivo è un piacere da guidare, e 70-80 cavalli a me bastano e avanzano, arriva a oltre 200 all ora tieni tranquillamente i 140-150 in autostrada… freni fantastici almeno rispetto alla mia vecchia dommi, cambio buono, frizione ok… L’anno prossimo ci penso sul serio, magari la fanno a iniezione e consuma ancora meno… Lampsss
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