- Questo topic ha 11 risposte, 9 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 17 anni, 6 mesi fa da
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Ciao a tutti,innanzi tutto mi presento,sono Alessandro e come potete notare sono un nuovo inscritto,finalmente ho acquistato una transalp,dopo tanti anni di volermi togliere questo sfizio.
Ora dopo quasi un anno è giunta l’ora di metterci le manine e volevo appunto chiedere a voi se avete l’idea di come possa fare a aumentare qualche cvllino…
Vorrei avere una spintarella in più,che ne sò,mi piacerebbe ogni tanto metterla su una ruota e riuscire per lo meno a stare dietro a quello scooterone chiamato Tmax…
vi ringrazio e spero di ricevere qualche risposta per poter cominciare subito
Ciaoo -
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non sia hanno molte possibilità sul transalp … io ho risolto prendendo prima un VFR VTec (ma un tantino diverso dal transalp) e ora un bel R1200GS
aspetta qualche “smanettone” più ferrato di me ma non ti aspettare troppo.
p.s.: gli scooteroni, e anche molti smanettoni, si sorpassano in curva e sul misto stretto.
ciao e benvenuto :ok:
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Per metterla su una ruota non c’è bisogno di modificarla.
Tuttal’più se non ci riesci puoi mettere un pignone con un dente in meno o cambiare la corona con qualche dente in più.
Mentre per avere qualche cvllino in più, mi dispiace ma c’è ben poco da fare a meno che non fai delle modifiche pesanti al blocco motore. Anche con le varie marmitte tutto quello che si ottiene è una erogazione diversa. Non ci guadagni sensibilmente.
Inoltre complimenti per esserti tolto lo sfizio, io me lo sono tolto nel 97 e da allora sono arrivato alla mia quarta Transalp è una droga e mi piace provarne diverse.
ps: Benvenuto nei net, stai attento, danno dipendenza.
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Ciao
Le mie modifiche:
– Filtro aria K&N
– Pignone da 14
La moto e’ sensibilemnte “diversa” e piu vicino ai miei gusti :ok:
Se monti il filtro ti consiglio vivamente di far ricarburare la moto. Chiaramente fai mettere le mani da un meccanico in gamba.
Per il monoruota una bella sfrizionata in prima a 4000 giri col pignone da 14 o a 5000 con quello da 15. :up:
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Ciao e benvenuto.
Io direi che la TA va bene così, meglio cambiar moto che modificarla. Tieni presente che la TA, come anche le altre Honda, se la tocchi ad esempio nel filtro aria o monti il kit Dino Jet avrai sempre problemi di carburazione, quindi consumi eccessivi o scarso rendimento.
Segui i consigli di chi mi ha preceduto, cambia moto se vuoi più cavalli, e se vuoi mettere a candela il tuo mezzo a 2 ruote …. che sia la bici
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Quote:Bierhoff – non sia hanno molte possibilità sul transalp … io ho risolto prendendo prima un VFR VTec (ma un tantino diverso dal transalp) e ora un bel R1200GS
non sia hanno molte possibilità sul transalp … io ho risolto prendendo prima un RST1000(ma un tantino diverso dal transalp) e ora un Caponord
Quote:aspetta qualche “smanettone” più ferrato di me ma non ti aspettare troppo.
p.s.: gli scooteroni, e anche molti smanettoni, si sorpassano in curva e sul misto stretto.
P.S x gli scooteroni segui il consiglio del Bierhoff lui su queste cose è un saggio supera gli smanettoni stando fermo a fare colazione tutte le domeniche alla rotonda di ostia
ciao e benvenuto
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Quote:bierhoff –Quote:jack – Io sinceramente sulla mia TA 2003 avevo messo il filtro KN senza nessuna modifica alla carburazione e ci avevo guadagnato in erogazione e in consumi…
io pure. nessun problema di carburazione. era molto più fluida e sembrava più “pronta” ma per il resto non cambiava molto
Io pure, ma a parte il fatto che non si cambia ma si pulisce soltanto, non mi sembra di aver notato alcuna differenza…
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) a presto
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