Sono arrivato a una conclusione…

[melchisedek]

Mi sa che alla fine il Cn lo tengo fino a che non riesco ad avere i soldi per cambiarlo con qualcosa d’altro…vediamo anche il nuovo triumph com’è, intanto faccio un’assicurazione di 6 mesi e non tutto l’anno, che tanto qua l’inverno gela tutto :o) e appena ho un pò di sodimi prendo un DR400z usato (macello dicet) così lo posso usare anche con la neve :op giusto per muovermi qua e divertirmi…ora mi manca solo un lavoro e posso iniziare a muovermi….

[Theo]

E no! E’ da una vita che ci tormenti col cambio moto… Ora la cambi !

[melchisedek]

Appena avrò le finanze lo farò, tranquillo 

[macellocastello]

bravo!!!!!!!!!!

[Dancer]

Quote:

melchisedek – e appena ho un pò di sodimi prendo un DR400z usato (macello dicet) così lo posso usare anche con la neve :op giusto per muovermi qua e divertirmi…

 

uhmm….credo che tra un po ce ne sarà uno in più in vendita. Voglio giusto attendere il responso del chirurgo e come si mette con l’assicurazione e poi lo venderò

[melchisedek]

Dancer fammi sapere se lo vendi, e nel caso anno e prezzo :o)

[Dancer]

Intanto ti anticipo che è un DRZ-E Valenti del 2002 a doppia omologazione (motard/enduro) e i km non sono pervenuti (l’ho ritirato senza contakm e gliene ho messo uno io proprio la settimana scorsa).

 

Nel 2007 è stato rifatto pistone e altre parti di motore che non ricordo, cambiandole con le specifiche del 2007…quindi si può dire che il cuore è un 2007.

Ovviamente tutto ciò è dimostrabile su carta e si vede dalla diversità di colorazione dei componenti cambiati.

 

Io l’ho acquistata a fine 2008 e ad essere sincero non l’ho usato tanto…..però..come dire…quando l’ho usato ….l’ho usato

La moto come già sai è un trattore…non ha paura di niente e ti concede tutto

 

I lavoretti che ci ho fatto sono:

– cuscinetti di entrambe le ruote

– cuscinetto superiore di sterzo (quello inferiore non era messo male)

– disco posteriore nuovo

– cavo frizione

– semplificazione impianto elettrico (tasto rosso on/off, pulsane accensione, luci on/off, no chiave, no frecce, stop predisposto, luci ok)

– catena corona pignone

– oltre ovviamente alla manutenzione ordinaria

 

Con la moto darò inoltre:

– set plastiche (usate e un po malandate)

– frecce

– manubrio originale + un’altro

– telaietto metallico posteriore (rimosso per allegerimento)

– terminale non originale “con sound incazz”

– mascherina anteriore modello RMZ con faro

– e varie cose che non so nemmeno cosa siano (una però l’ho riconosciuta: è il pistone vecchio  )

 

il prezzo…boh…non ci ho pensato… cmq credo intorno ai 2500

 

Vabbè..cmq sia…tutto a tempo debito

[Bierhoff]

denser, ti sei dimenticato di dire: “MAI FUORISTRADA!”

melck … 

[Dancer]

ovvio….al massimo strade bianche

[coccodrillo]

Quote:

bierhoff – denser, ti sei dimenticato di dire: “MAI FUORISTRADA!”

E, soprattutto, “MAI FATTE SALITE IMPEGNATIVE!”

[Dancer]

credimi cocco….le “salite impegnative” sono la meno ahahah

a parte tutto, confermo ciò che mi dissero quando ero in procinto di scegliere la prima motoretta da enduro: il DRZ è una gran moto, equilibrata e fatta apposta per muovere i primi passi.

Pesante ma guidabilissima. Docile ma con carattere. Eterna e senza chiedere nient’altro che qualche attenzione ogni “quasi mai”.

Unica pecca che mi sento di dire è che se sei un po “smanettone” dentro e ti appassioni in fretta a questa disciplina, vorrai presto sostituire il drz con una moto “specialistica” (vedi ktm, beta, ecc…).

 

[Autore]

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