- Questo topic ha 26 risposte, 13 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 15 anni, 3 mesi fa da
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Ho scoperto che sono praticamente senza olio (oh..prima o poi le imparerò tutte no?!)
Quindi ho pensato…mo mi faccio il cambio dell’olio da solo….lo fanno tutti…vuoi che non riesca a farlo?1.
Sul tappo dell’olio ho letto “10W40”. In garage ho trovato 1 litro di ELF Competiotion 10w40 (che uso per il GS) e 1/2 litro di Shell Advance Vsx 10w40.
Direi che vanno bene giusto?
Quandi litri ci vanno più o meno con un cambio completo?2.
Il DRZ da dove piscia l’olio?3.
Oggi ho comprato anche il filtro dell’olio. Se una buon’anima mi dice dov’è provo a cambiarloNel frattempo cerco di trovare qualche figura in internet 😛 😀
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Quote:Theo –
Per il filtro se è uno di quelli metallici rotondi (tipo scatoletta del tonno) nonpuoi dirmi che non hai ancora capito dove è montato!!!
A menoche non sia uno di quelli a rete, in quel caso dovresti cercare un dado lato motore con dentro il filtro.
Per quanto riguarda l’olio se hai la frizione a bagno dovresti prenderne uno con l’additivo per le frizioni a bagno d’olio…altrimenti alla prima salita fuori strada ti sliltta la frizione e addio divertimento…
Porc… vac… non hai mai cambiato olio ad un motore?
Ecco perchè le officine costano tanto…tanto ci sono i polli…
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somari!!!
non ho mai cambiato l’olio ad un motore :@
da giovane andavo a donne mica in moto
Però ho capito dove è il filtro e da dove piscia l’olio.
L’unico dubbio è che nelle indicazioni che ho trovato parla di due “buchi” per far pisciare l’olio, mentre io ne ho individuato solo uno.
Uno è sotto il paramotore nella posizione anteriore
L’altro invece credo sia da questo lato sotto il filtro
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Attenzione:
Le moto da enduro specialistiche dovrebbero usare solo olio sintetico al 100%: Ora la DRZ è un po meno esigente del KTM, quindi non so, ma sul Kappa si deve cambiare olio ogni 10 pieni (che equivalgano a 1.000 – 1.200 Km e si deve anche fare la manutenzione al filtro.
Il filtro si trova dietro una delle fiancatine (sul KAppa)è tenuto da una molla (un filo di acciao sp. 3 mm circa che attraversa sopra e lo spinge contro la scatola). La pulizia del filtro è noiosa e va fatta a dovere: pre prima cosa ci sono dei liquidi detergenti per filtri (da usare con guanti) dove devi immergere la spugna per sciogliere l’olio vecchio. Poi lo asciughi bene e lo ungi con l’olio per filtri specifico. Fatto ciò lo devi lasciare asciugnare un po e lo rimonti, mettendo un velo di grasso sulla base di polastica del filtro per evitare che l’aria non passi tutta dalla spugna oliata.
Buon lavoro
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Quote:Dancer – filtro dell’aria???
soccia che due maroni…e dov’è quell’affare li?…uffa!
E’ una campana di spugna che sta dietro una delle due fiancatine portanumero sotto la sella. Se telefoni a Pablito lui ti dice tutto, nel deserto ogni sera o la mattina prima di partire si doveva controllare se c’era troppasabbia!
Imparate gente che nel deserto non ve lo fa nessuno!! -
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Quote:scal –Quote:Dancer – filtro dell’aria???
soccia che due maroni…e dov’è quell’affare li?…uffa!
E’ una campana di spugna che sta dietro una delle due fiancatine portanumero sotto la sella. Se telefoni a Pablito lui ti dice tutto, nel deserto ogni sera o la mattina prima di partire si doveva controllare se c’era troppasabbia!
Imparate gente che nel deserto non ve lo fa nessuno!! lo so già fare !!!!
:D:D -
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