- Questo topic ha 15 risposte, 9 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 17 anni, 8 mesi fa da
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Tornato dalle Dolomiti ;D aggiungo questa scheda.
[b]KM percorsi:[/b] 2.200
[b]Ricompreresti gli stessi pneumatici?[/b]Assolutamente SI…finalmente li ho trovati 😀
[b]Valutazione personale:[/b] Non hanno le tipiche vibrazioni dei tourance vecchi.
L’avantreno rimane stabile anche a velocità sostenute e con moto carica…ah! Son partito con questa configurazione:
Con moglie al seguito la moto è come sui binari (mono nuovo cambiato in garanzia).
Sul bagnato da sicurezza, sono una goduria meglio delle scorpion Sync.
Buone sullo sterrato, non hanno l’effetto “sulle uova” come le Sync.
Pinzando in curva la moto rimane come l’hai impostata, non si raddrizza.
Ieri al ritorno abbiamo preso acqua da Agordo (BL) fino a Lucca; non mi hanno mai dato segno di mollare, velocità a codice e oltre (qui lo dico e qui lo nego 😀 ) -
Questa è la prima tappa dell’andata:
E questa ieri ritornati alla base…la borsa è più gonfia perchè son riuscito a portare a casa 2 forme di formaggio di 6 kg l’una, messe nelle E-41.
Passi…”passati”
:Passo Rolle m. 1970
Passo Valles m. 2045
Passo S. Pellegrino m. 1918
Passo Fedaia m. 2057
Passo Pordoi m. 2242
Passo Duran m. 1605
Passo Campolongo m. 1875
Passo Gardena m. 2121
Passo Sella m.2220
Passo Valparola
Passo Falzarego m.2105
Passo Staulanza m.1773
Passo Tre Croci m.1809
Passo Cimabanche m. 1529
Passo Giau m. 2236
Passo Delle Erbe m.1987
Passo Costalunga m.1758
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Provato e riprovato, dipende anche dalla cintura radiale a 0° gardi come per le scorpion sync. Le Tourance EXP e le Scorpion Sync sono le uniche due gomme per le enduro ad adottare la cintura radiale a 0° anche per l’anteriore…le altre no.
Ai seguenti indirizzi potete leggervi le caratteristiche:
http://www.metzelermoto.it/media/tourance_exp_press_release_it.pdf
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A parte le considerazioni dinamiche che valgono sempre, la piega in curva con la mia strommina (650) è particolare, non so se sono le gomme o il telaio o io che sono un cesso …. però si riesce a tenere la moto giù in piga anche a velocità che normalmente vorrebbero la moto più dritta pena la tendenza a cadere dentro. Per questo posso arrivare a pensare che si possa frenare dentro la curva senza per forza sentire il raddrizzamento veloce della moto (credo che con una stradale pura viene invece in modo assolutamente automatico)
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Bene per le gomme, interessante
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