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Da alcuni giorni, su QDE, c’è un ragazzo che denuncia un grave difetto alla sua GS.
Questo difetto può inficiare la sicurezza delle GS e non solo fino al 2007; poi hanno cambiato la falangia in alluminio, del disco freno posteriore, con una in acciaio.
Vi prego di leggere attentamente il tread apposito: -
io ho tantissimi clienti con GS pre 2007 e mai nessuno mi ha detto di aver avuto problemi sinili che però possono essere facilmente causati da una errata taratura della chiave dinamometrica, poi bisogna ammettere che:
– la moto aveva 100.000 km e qualche pezzo da sostituire in più è abbastanza normale
– la riparazione è stata fatta in proprio con ricambi pur di ottima marca ma non originali
– l’autore del 3d sostiene di avere buone conoscenze meccaniche (ma poi cosa significa?)e fa fare 11 tagliandi ad un officina BMW ma poi la sostituzione di un compito molto critico come un componente dell’impianto frenante lo fa da solo?
– non vedo xkè la Bmw dovrebbe avere anche il ricambio in alluminio quando un solo ricambio può essere montato su tutti i GS
– ma sopratutto non capisco xkè la Bmw dovrebbe accollarsi le spese di riparazione considerando che: 1 la moto è fuori garanzia, 2 i pezzi di ricambio non erano originali, 3 la sostituzione dei pezzi non è stata fatta in un officina autorizzata,4 le reali competenze tecniche di chi ha eseguito i lavori non sono dimostrabili.
lungi da me voler difendere la BMW, tutti quelli che mi conoscono sanno bene che io sono Hondista fino allo sfinimento, ma sono d’accordo con chi sostiene che prima di pubblicare post velamente ricattatori (io pubblico questa cosa su QDE e se volete fare bella figura dovete accollarvi le spese) si dovrebbe perlomeno contattare la casa madre e accettare i possibili strascichi legali .
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Ziofrenk wrote:
io ho tantissimi clienti con GS pre 2007 e mai nessuno mi ha detto di aver avuto problemi sinili
Il problema viene fuori quando il disco freno si stacca…per sincerarsi se è tutto a posto bisogna smontare la ruota e il disco freno.
Il problema è causato dalla falangia in alluminio che non sopporta le sollecitazione a lungo andare.
Visto che può verificarsi perchè non controllare.
Lascia stare se il tipo abbia fatto o meno bene il suo intervento…qui stiamo parlando di sicurezza.
Non vedo che cosa ci sia di tanto opinabile.
E’ solo da svitare quattro bulloni e andare a vedere se quelli che fermano il disco sono a posto.
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Sul sito inglese, che riporto un’altra volta, si vede chiaramente il problema:
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Bierhoff wrote:
Io il freno post è come se non l’avessi e quindi non credo proprio di avr problemi dopo soli 45.000km ma me lo farò sostituire al prossimo tagliando serio in via preventiva
Beh, io lo controllerei prima. Vabbè che ne va della sicurezza però magari si sono crepati quelli che sono stati maltrattati di più. Ok, non ci stà però chi ha girato sempre su strada e non in Marocco (Theo!!) non dovrebbe aver problemi. In caso contrario dato il numero di GS circolante, qualcuno avrebbe già perso la ruota!
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