- Questo topic ha 35 risposte, 16 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 18 anni, 3 mesi fa da
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Secondo voi la quantità di benzina presente nel serbatoio, puo incidere sulla partenza a freddo? Se sono in riserva la moto a freddo stenta a partire e in un paio di giorni la batteria cala di potenza tanto da doverla far partire a spinta, faticoso ma mi aiuta con la linea >;-)cosa che non succede prima della riserva, sia accende al primo colpo senza neanche tirare l’aria. E’ possibile?
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Mago non è così semplice credimi mi sono gia frugato e con gli ultimi spiccioli ho cambiato la batteria, ma 15 gg dopo si è ripresentato il problema, ricaricata è andata bene ancora per altre 20 gg, dopo di che ha ricominciato, ma ho notato questo particolare della benza, superato xchè ora ho il pieno ma me lo ha fatto lo stesso. Sono anche andato da chi ha venduto la batteria che l’ha ricontrollata con uno strumentino dicendomi che era tutto a posto. Il fatto è che la moto la notte è nel box, nn all’aperto. potrebbe essere il filtro dell’aria? l’ho cambiato da un po ma avrà fatto già i suoi bei 8/9000 km premetto che non è l’originale ma mi sembrano un po pochini per cambiarlo. Mi sa che dovrò rassegnarmi all’idea di portarla da uno che gli dovrà mettere le sue brutte zampacce sporche addosso e l’idea non mi piace per niente. Non mi fido dei meccanici, solitamente riparano una cosa e fanno danni dall’altra. AIUTOOOOOOOOOOOOO
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Il ta Ha un tubo di sfiato all- interno del serbatoio potrebbe essere otturato quindi quando il serbatoio tende a svuotarsi si crea una depressione. Prova ad aprire il tappo quando accendi la moto con poca benzina nel serbatoio. In ogni caso quando si presenta il problema della depressione nel serbatoio hai anche problemi quando cammini ( vuoti). Per la batteria non vedo nessun nesso logico con la benzina. a meno che tu quando hai problemi ad accendere il motore non insisti troppo con l’ avviamento. Leopardo
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Quando fai avviamento apri il tappo del serbatoio, mettici sopra la bocca e soffia forte!!!! + forte cosi agevoli il flusso della benza nei carburatori!!!!!!!
Esiste uno spray per pulire i carburatori spruzzando dentro la scatola filtro prova a fare una pulizia poi usa l’ STP per benzina nel prossimo pieno e per un po di volte vedrai che migliora Poi cerca di proteggere dal freddo la batteria e magari cerca se hai dispersione di corrente!!
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la benzina dal serbatoio non va direttmente nei cilindri ma si raccoglie nella vaschetta e da li’ viene aspirata… piu o meno arricchita a sencondo che tiri lo starter… a freddo a maggior ragione la vaschetta dovrebbe essere piena pertanto non ci incastra nulla la poca benzina… per il rubinetto nella posizione di riserva basta poco controllare… stacca il tubetto e vedi se la benzina scorre a terra copiosa… non fumare e la verifica è fatta … era cosi nella lambretta ed è cosi nel transalp a carburo… le iniezioni sono un po diverse … comprati una vara 2005 e ti si avviera’ subbbito..
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Senza soldi dove lo trovo un vara?
Ohibò .. Mago era una proposta d’affari
Allora vediamo un pò……come stà il liquido della batteria??? Cioè quando si scarica a che punto è???
I modelli post 97 sofrono di un problemino al regolatore di tensione che và a farsi benedire e succhia la batteria lasciandoti a piedi…..
Prendere tester….collegare + e – alla batteria…..accendere TA (anzi nel tuo caso meglio accendere la moto prima)poi accelleri piano fino a 5000 giri e controlli la tensione NON deve essere superiore ai 15V (o similari)…..
Ciao RuggiFinanziarie banche istituti di credito carte di credito son già full grazie
Nooo! non fare come dice Scal o ti fotti la centralina!! Potresti avere un picco di tensione mentre stacchi i cavi della batteria che il regolatore non riesce a compensare, specie a basso carico (luci spente). Lascia la batteria collegata e controlla a motore acceso e con le luci accese che la tensione sulla batteria sia di circa 13,5 Volt. Scal non volermene per il mio no deciso al tuo metodo, ma è altamente sconsigliabile per la salute dell’elettronica di bordo (auto comprese). Lampsss
Peko ha perfettamente ragione, mai staccare una batteria sotto carico, con il motore in moto su mezzi con centraline elettroniche. Per il problema di Bibe, che penso sia dovuto allo sfiato ostruito o al filtro della benza sporco, io farei il pieno, soffierei allo spasimo sul bocchettone, metterei una boccetta di pulitore di circuiti di alimentazione della Arexon e partirei sparandomi una cianquantina di KM. Secondo me la Batteria non c’entra.
Provo a dire la mia. La transalp dovrebbe avere un rubinetto a depressione… Ci dovrebbe essere un tubetto di gomma che collega un cilindro ad una valvola fatta da una membrana di gomma. Quando si avvia la moto la pressione del cilindro fa aprire questa valvola di sicurezza che impedisce alla benza di arrivare al carburatore a moto spenta anche se ci si dimentica il rubinetto aperto. A me era capitato che questa valvola si incrostasse.. quindi a moto fredda non riusciva a partire al primo colpo… Spesso capitava che dopo qualche tentativo la batteria cedesse. Ricordiamo che stiamo parlando di batterie di pochi Ah. In conclusione… se non lo hai già fatto prova a controllare quella valvola…
Ciao Bibe…
Non sono riuscito a trovare in giro immagini di questa valvola… E non ho schede tecniche della Transalp. Se mi chiedevi della TDM non c’era alcun problema…
Cmq si trova dove c’è il rubinetto della benza… non puoi non vederla perchè e unita ad un cilindro da un tubetto di gomma morbida e nera di 5 o 6 mm di diametro ed è cilindrica. Sinceramente non ricordo se si trova insieme al rubinetto… oppure sopra. Mi sembra passato un secolo da quando spippolavo una transapl…
Controlla, magari smontandolo (non è difficile), che questo tubetto non sia in alcun modo fessurato o tagliato o strozzato da qualche piega infelice. Questo potrebbe causare una leggera perdita di pressione che impedisce alla valvola di aprirsi correttamente. Nel caso puoi sostituirlo con il classico tubetto della miscela dei vecchi motorini(o magari si usa ancora)…
Spero di esserti stato utile… LampsGrazie sicanos… Disegni utilissimi. Probabilmente si tratta dei dettagli delle transalp 600 e 650 rispettivamente.
In pratica la valvola di cui parlo è rappresentata dal n° 4 bel primo schema. All’interno del riquadro. I manuali non dicono nulla in merito?
Bibe… spero che questi spaccati siano utili anche a te e mi raccomando… tienici informati! TDMLamps
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