- Questo topic ha 36 risposte, 16 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 13 anni, 9 mesi fa da
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hahaha
io ultimamente faccio l’alternativo nel VFR ho messo il gasolio (e non va un ca@@o) il CBR invece non consuma benzina ma solo olio…
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Quote:gigi – hahahaio ultimamente faccio l’alternativo nel VFR ho messo il gasolio (e non va un ca@@o) il CBR invece non consuma benzina ma solo olio…
L’ho fatto anch’io!!!
Testimone Zivas, ho fatto il pieno di gasolio al VFR, ma la moto andava benone, faceva solo molto fumo dalle marmitte…
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Quella che costa meno
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Ci faccio veramente caso, e quando faccio il pieno alla macchina allora sì che la differenza si percepisce. Ho i miei distributori di fiducia. Per esempio faccio gasolio alla Clio una volta alla settimana quando vado a suonare in sala prove: sul tragitto c’è un Q8 automatico che pratica uno dei prezzi più bassi di Firenze.
Con la moto mi arrangio: fortunatamente ho una buona autonomia. Se possibile cerco di fare benzina nelle zone meglio collegate a livello logistico. Per esempio è ovvio che a Livorno la benzina costi meno che all’Abetone. Per lo stesso motivo sulle grosse statali è facile trovare prezzi migliori rispetto alle strade meno battute.
Vado SEMPRE al “Fai da Te”, mai al “Servito”, e se possibile sfrutto l’occasione dei distributori chiusi perché spesso praticano sconti durante l’orario di chiusura (Agip, Esso, ecc.).Quando le candele stanno per avvicinarsi al tagliando a volte capita che la moto mi parta a 3 cilindri, sporcando ancora di più la candela colpevole. In questo caso ho trovato che le benzine a 100 ottani (Blusuper, V-Power) aiutino a far girare meglio il motore e a pulire la candela sporca. Sulla SV650 era un fenomeno evidente, soprattutto negli avviamenti a freddo. Per il resto, a meno di non avere un motore BMW R1200, la maggiore spesa delle benzine 100 è ingiustificata.
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Quote:Panko – Quella che costa meno .
me l’hai tolto dalla bocca!!
Purtroppo, avendo entrambe le macchine a GPL e avendo un solo distributore a distanza accettabile, il pieno è obbligato, ma quando mi trovo fuori e vedo che costa meno, faccio il pieno prima di tornare a casa.
Sulle moto di solito prendo quel che capita, fermo restando che se non sono a secco mi lascio la facoltà, se non è domenica, di trovare quello che costa meno.
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Quote:whale –Quote:Panko …, a meno di non avere un motore BMW R1200, la maggiore spesa delle benzine 100 è ingiustificata.
…e perchè? lo sapevo che qualcuno me l’avrebbe chiesto!Pare che i motori R1200 montino un sensore di detonazione che si incarica di aggiustare l’anticipo dell’accensione. In questo modo, sacrificando un pizzico di potenza, è possibile andare anche con benzine a numero di ottano inferiore al classico 98 senza incorrere in dannosi battiti in testa. Sempre per sentito dire, qualcuno giura che in paesi dove la benzina fa schifo i motori R1200 proprio per questo sono particolarmente immuni ai battiti in testa.
Sopra i 98 immagino che non cambi niente perché presumo che l’anticipo ottimale di questi motori venga studiato per benzine a 98 ottani (le più diffuse in Europa) e che i 100 ottani non abbiano quindi bisogno di aggiustamenti. Ma questa è una mia supposizione.
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Quote:bierhoff –Quote:panko –
Pare che i motori R1200 montino un sensore di detonazione che si incarica di aggiustare l’anticipo dell’accensione….
che moto fantastica che hoSi, infatti hanno usato l’elettronica per eliminare un problema che non sono riusciti a risolvere con la meccanica…è dai tempi del 1150 che quel motore batte in testa!
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Quote:Emi – cara non cara 800 giri in + del motore
Emi ma dici per davvero??? stento a credere che una marca di benzina facca cosi’ tanta differenza… le mie poche nozioni di meccanica sono in crisi per questo tuo post…
se fosse davvero così la IP ne farebbe sicuramente una campagna pubblicitaria ad hoc? ?
forse una partita del tuo benzinaio è stato miscelato con benzina da competizione,
,in 40 anni che metto benzina e gasolio non ho mai sentito nulla del genere…
mi affretterò a fare rifornimento alla ip vicino casa per verificare personalmente..
della serie : questi benedetti fiorentini….)) -
mago non me lo spiego nemmeno io,ma ti garantisco che é così,é l’unica cosa che ho cambiato e sin da subito il risultato é stato questo. Di solito se non deve diventare un viaggio ad hoc (tempo e strada annullano l’eventuale risparmio) vedo di fare benzina dal + conveniente,ma é anche vero che con quello che risparmi di benzina su un pieno non ti ci paghi il mutuo e 2/3 euro li puoi risparmiare da un’altra parte, quindi fosse davvero merito della ip beh..viva ip!!
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giampa ma secondo te!?
é prima di tutto il motore che senti e che tira di più ovvio, lo senti soprattutto in alto, poi guardi il contagiri ed hai una conferma, sarebbe da controllare se non registrasse l’incremento di giri. Mago alla prossima riproviamo ip e vediamo, magari era una partita di benza “drogata” eheh -
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Be’ devo dire che forse e’ vero quello che dice Emi, sabato sono uscito con un amico per fare un po’ di curve, ho fatto di proposito il pieno con benzina IP senza dire nulla al mio amico, e be’ qualcosa di diverso ce’ e se ne accorto anche l’altro senza che gli dicessi nulla, la moto e’ piu’ pronta prende i giri bene anche il rumore del motore e’ dirverso……….e bravo Emi ora che abbiamo scoperto che benzina metti sara’ difficile stare davanti alle moto
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Quote:Gunny – Be’ devo dire che forse e’ vero quello che dice Emi, sabato sono uscito con un amico per fare un po’ di curve, ho fatto di proposito il pieno con benzina IP senza dire nulla al mio amico, e be’ qualcosa di diverso ce’ e se ne accorto anche l’altro senza che gli dicessi nulla, la moto e’ piu’ pronta prende i giri bene anche il rumore del motore e’ dirverso……….e bravo Emi ora che abbiamo scoperto che benzina metti sara’ difficile stare davanti alle moto
Cavolacci! Io ho sempre usato Agip, forse usando IP potrei eliminare la boboletta di protano che interviene in 3 e 4 marcia!
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