- Questo topic ha 27 risposte, 15 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 14 anni, 5 mesi fa da
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concordo con macello e lunzo….. ne va della tua pelle….
io anni fa aggiustai la mia auto,che era nuova, ma completamente distrutta a causa di un tamponamento subito in autostrada (fermo in colonna, venivo tamponato da uno slavo che non accorgendosi della fila, mi tamponò a circa 100 km/h…. fortuna che ne siamo usciti quasi illesi…). dopo pochi mesi la dovetti vendere, non stava in strada, le porte dietro non si chiudevano bene e quando curvavi, sembrava avere il telaio di “burro”…. se il telaio si “snerva” difficilmente torna a posto….. -
Non per fa il bastian contrario ma a me è successo di mettere a posto nel 88 un CBR con il telaio storto per un brutto frontale … la moto dopo andava anche meglio di prima il tutto dipende da chi t raddrizza il telaio .. noi lo avevamo fatto mettere a posto da Scardino che a milano è un sicurezza…Bè aggiornaci sui lavori !!
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Eccoci qua…e posso dire: almeno ci ho provato.
Avendo smontato completamente l’avantreno è stato possibile notare che il traliccio che parte dal motore e regge manubrio e ammortizzatore è completamente storto ed è veramente dura raddrizzarlo (inoltre è quello sul quale viene sladato il numero di telaio e teoricamente solo bmw può eseguire l’operazione..ma vabbè). Inoltre il castelletto che regge faro, strumentazione e carene è rotto.Per portare la moto in condizioni di andare in strada (quindi senza occuparsi della pedanina mancante, delle frecce rotte, e di tutti i controllini), usando sia pezzi nuovi (traliccia con numero di serie, cerchio, freno, ….) sia pezzi usati (forcelle a 550eu, castelletto reggistrumenti a 140eu, telelever a 240eu, ecc….) ci vogliono 8500eu (che arrivano a circa 10mila per mettere a posto anche le altre “sciocchezze”).Ergo….la moto la rottamo.Nei prossimi giorni farò venire il relitto a casa mia e vedo di salvare il salvabile per venderlo o tenerlo per un eventuale prossimo GS (non escludo che sarà nuovamente il mio cavallo….sono tante le idee e non è tempo per decidere).Va mo la….come detto sopra….almeno c’ho provato
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valutazione dell’assicurazione: 8500eu – 800eu (relitto) = 7700eu
ora inizierò a presentare anche le fatture delle lavorazioni, farò le foto degli accessori montati su corredate dal listino dell’anno in cui li ho acquistati (a meno che per puro culo non trovi la fattura….cazzo…tenetele sempre…non si sa mai).
In sostanza cercherò di far lievitare la valutazione iniziale.Ovvio che poi il relitto verrà prima disassemblato e poi rottamato. -
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Ho preparato la lista delle spese e delle manutenzioni che posso dimostrare, inoltre ho acquistato una valutazione eurotax (pagato 2 euro).
GS 1200 del 1°semestre 2007 dotato di abs – valutazione 8500eu (ci hanno preso…però cercherò di aumentare con la fattura di acquisto che tiene conto degli altri accessori originali);
spese cambio pneumatici e tagliandi – 2455.94eu;
spese accessori touratech – 654.35eu;
spese accessori twalcom – 766.92eu;
spese accessori wunderlich – 566.90eu;
spesa akrapovich – 725.00eu (beh…non ho proprio speso quella cifra
però così dice iol listino);totalissimo: 5169.11
Proverò quindi a farmi aumentare la valutazione di 3000eu in più, partendo ovviamente da 5000
La speranza è quella di non intascare meno di 8500-800+3000 = 10.700euro
Nel frattempo sono pieno di annunci di moto usate
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Quote:bierhoff – pneumatici e tagliandi? puoi inventarti quello che vuoi ma la tua moto vale in base all’eurotax … forse riesci a mettere in più solo gli accessori danneggiati ma i tagliandi? le gomme? ma che ti sei bevuto ieri sera?
Maddaiiiiiiii come è possibile le gomme usate in passato ed i tagliandi! Se ce la fai ti eleggo il più figo del secolo!
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pensa che a me hanno pronosticato solo di ricambi 6900€…la moto ne vale 6200….percui ciao ciao ciao
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