- Questo topic ha 35 risposte, 21 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 16 anni, 10 mesi fa da
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http://www.motociclismo.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=615&Itemid=51
guardate anche questo sito che riporta disegni attendibili:
http://www.richardschu.it/Motoweb.htme dire che passo piu tempo con i pannolini e i biberon che con gli ammortizzatori e carburatori…
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Il GS 800 però con trasmissione a cinghia mi lascia un po perplesso, non so se sia affidabile per una moto che in teoria dovrebbe anche andare per sterrati.
Ho anche il dubbio che sia un foto montaggio, la cinghia nella parte superiore non si vede e la ruota posteriore mi sembra un disassata rispetto all’anteriore.
Cmq mi piace molto di più la moto dei fighetti rispetto a quella roba che si dovrebbe chiamare Transalp, con un solo disco anteriore per di più ….
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Fonte:
http://www.motonline.com/news_sustrada/articolo.cfm?codice=105320
Ma veniamo alla Transalp: è diventata nel corso degli anni una vera icona, tanto che gli appassionati di questa moto sono ormai anni che aspettano il modello che la sostituirà in catalogo. Molti sono stati gli affinamenti nel corso degli anni, ma spesso le modifiche sono state apportate a causa di nuove regole di immatricolazione, quali la Euro 3, cui il modello 2008 risponde, più che per reali necessità di aggiornamento. “Squadra che vince non si cambia”, ma questa volta sembra che ai progettisti sia stata lasciata la mano abbastanza libera per il modello che vedremo a Parigi. Il motore della Transalp 2008 deriva sicuramente da quello della Deuville, con cilindrata di 700 cc (nominale, ma probabilmente quella vera sarà di 680 come sulla piccola tourer), ma con trasmissione finale a catena e non a cardano, naturalmente, La novità più interessante della ciclistica sarà la ruota da 19 che sostituirà quella da 21;
questo indica una sterzata verso l’utilizzo stradale. I cerchi, a differenza di quanto visibile nella nostra interpretazione, saranno a raggi e all’anteriore troveremo due dischi in acciaio flottanti. Il design della nuova moto privilegia linee a tutto tondo, piuttosto forzate rispetto a quelle lineari e pulite della Transalp vista finora, mentre sembra che il telaio e lo schema della sospensione posteriore rimarrano quasi inalterati. Piacerà alla nuova generazione di Transalpisti? E soprattutto i vecchi aficionados come prenderanno questa piccola rivoluzione? I numeri del mercato lo diranno senza possibilità di appello
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Fantastico! Mammahonda ha messo un motore di ricerca per modelli fuori produzione, una rapida occhiata per vedere modelli ancora perfettamente su strada e che potrebbero tranquillamente reggere ancora il mercato..
http://www.hondaitalia.com/moto/prodotti/moto/ricerca.asp?tipo_lista=fp
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o meglio il transalp, il gs forse ma sembra un misto tra il codone della 800 stradale e il frontale di un’altra bmw, vedremo ciau!
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