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postare un altro forum però non ci dovrebbero essere problemi:
http://www.bmwgsclub.nl/forum/viewtopic.php?t=21901&postdays=0&postorder=asc&start=15
c’è anche l’F650GS oltre al F800GS
Mi piace molto
Bello cattivo quel telaio a tubi, e poi la ruota da 21! Unico neo (forse) il cupolino piccolo piccolo e – a dire della zavo-moglie – la sella per il passeggero che sembra un po’ striminzita (ma a lei piace quella della Varadero…).
Se non esagerano con i prezzi, fanno una strage di vendite.
E’ la naturale evoluzione delle Honda Africa Twin e Transalp.
Bellissima!!
Per la precisione però la BMW sul motore non c’entra proprio per niente, e nemmeno l’Aprilia.
Il bicilindrico frontemarcia di 800 cc è prodotto interamente dalla Rotax-Bombardier.
A quei prezzi penso proprio che ne venderanno un carretto, anche perchè è davvero bella…
Transalp…mi tengo la mia, ma poi quando sarà, sarà un addio!
Quote:zivas – Bellissima!!Per la precisione però la BMW sul motore non c’entra proprio per niente, e nemmeno l’Aprilia.
Il bicilindrico frontemarcia di 800 cc è prodotto interamente dalla Rotax-Bombardier.
A quei prezzi penso proprio che ne venderanno un carretto, anche perchè è davvero bella…
Transalp…mi tengo la mia, ma poi quando sarà, sarà un addio!
Ah beh, anche col GS 1200 la BMW non centra niente. Lo fa la GILARDONI a Mandello del Lario da parte agli stabilimenti della Moto Guzzi. E lo marchia anche. E’ un pò nascosto ma se cercate bene si trova
Comunque e’ veramente bella, potrei inserirla nelle papabili per la sostituzione del mio TA. Comunque mi sembra un’ altra moto stradale come il ta 700: collettori esposti, paramotore inutile e telaio a traliccio superiore. Comunque sarebbe adatta all’ utilizzo che ne faccio io: 70% curve 29% autostrada e 1% strade sterrate :up:
accidenti che bella! visto che è un nuovo modello e visti i trascorsi con il 1200 probabilmente è sconsigliato l’acquisto per il primo anno (forse anche per il secondo!?). Sembra comunque ben riuscita, bmw sta facendo veramente delle belle moto, chi si occupa del design a mio parere è un genio
A me piace molto questahttp://www.bmw-motorrad.it/it/it/bikes/highperformance/hp2s/media/color_hp2s_01_preview.jpg
ciau
Quote:Ziofrenk – Comunque e’ veramente bella, potrei inserirla nelle papabili per la sostituzione del mio TA. Comunque mi sembra un’ altra moto stradale come il ta 700: collettori esposti, paramotore inutile e telaio a traliccio superiore. Comunque sarebbe adatta all’ utilizzo che ne faccio io: 70% curve 29% autostrada e 1% strade sterrate
“..un altra moto stradale come il TA 700..” ??!!
forse hai visto le foto di un’altra moto.. :up:
mi domando quale possa essere la capacità del serbatoio sotto la sella..
e poi a moto carica + passeggero + pieno di benza il monoammortizzatore deve essere proprio un Signor Mono ultra regolabile, altrimenti curvi come il Titanic.. ma sicuramente mi preoccupo per niente..
Se mamma BMW l’ha voluta così ci sarà un motivo..:up:
Mi piace molto in generale, ne venderanno tantissime ne sono certo, sono solo un po’ perplesso da quel doppio faro anteriore così rettangolare… non mi piace molto ma forse devo solo farci l’occhio.
Per quanto riguarda il ritorno a casa con una sola lampadina è facilissimo… basta invertire la H7 dell’abbagliante con quella dell’anabbagliante, e andare con l’anabbagliante fin dove non si trova una lampadina di ricambio (l’ho fatto al raduno di settembre).
Sacks e Theo, avete ragione…ma non confondiamo…
Un conto è fare la fusione di un motore su progetto della casa madre, un conto è fare il motore dal progetto alla realizzazione finale.
In effetti il motore BMW viene prodotto in parte dalla Gilardoni, ma il progetto è BMW, mentre quello Rotax-Bombardier è progettato e prodotto dai medesimi…poi non so se qualche componente la stampa Gilardoni o qualche altro terzista.
Ciao nella gente sono quì all eicma e ho visto il gs 800 dal vero e ke dire …. Meraviglioso, bello da impazzire ma con un serbatoio troppo piccolo e rimango dell idea che non sia molto votata all off causa passo lunghissimo e motore e collettori non riparati , ma ripeto é bellissima e moooolto snella !
Ps protezione aerodinamica probabilmente scarsa
il video dell’800 in fuoristrada:
http://www.youtube.com/watch?v=kCeC2K_fBUg
macello mi raccomando, niente borse di plastica però … ti voglio con le zega
Quote:Theo – Se fa i 20 (e il mio GS sotto i 20 non scende) con 16 litri si fanno 320 KM!!! Non male! I collettori sono esposti è vero, ma l’importante è non avere li filtro olio, radiatore olio ecc…Bellissima, DEVO vederla dal vivo!!!
Ciao Theo, a mio parere la cosa più esposta é il carter motore e non avendo il telaio con la culla chiusa sotto, non presenta dei punti di attacco solidi per un eventuale piatra aggiuntiva . Per il serbatoio hai ragione , i bmw hanno la fama di consumare poco, e comunque 300 km di autonomia non sono pochi !
Quote:ziofrenk Ciao Theo, a mio parere la cosa più esposta é il carter motore e non avendo il telaio con la culla chiusa sotto, non presenta dei punti di attacco solidi per un eventuale piatra aggiuntiva . Per il serbatoio hai ragione , i bmw hanno la fama di consumare poco, e comunque 300 km di autonomia non sono pochi !Ola miseria ma dove vuoi andarci con una moto da 200 Kg??? Se è per questo neppure il GS 1200 ha molto li sotto! Non è mica un mono da mulattiera…
Tranquillo che con una piastra come quella di serie o poco più protettiva si va tranquilli! Al massimo si svergolano un po’ i collettori (e anche li ce ne vuole, una sassata non li piega…)
Premetto che mi piace tantissimo ma avete “distrutto” la TA perchè ha il serbatoio piccolo (più grande di questa), il telaio in ferro (come questa) e non ha i tubeless (come questa) che sarebbero meno sicuri. E la marmitta grossa che ti obbliga ad avere valigie asimmetriche, paramani optional…ma tutti questi non sono difetti? O caratteristiche? Bella è bella…
Quote:TheoOla miseria ma dove vuoi andarci con una moto da 200 Kg??? Se è per questo neppure il GS 1200 ha molto li sotto! Non è mica un mono da mulattiera…
Tranquillo che con una piastra come quella di serie o poco più protettiva si va tranquilli! Al massimo si svergolano un po’ i collettori (e anche li ce ne vuole, una sassata non li piega…)
Novembre 2008 alto e medio Atlante tra un’ oasi di montagna e l’ altra
Ziofrank, per quanto riguarda la discussione di ieri sera sulla BMW F650GS, riporto dal sito motonline “…ed eccola qui la nuova F 650 GS. Che in verità “seiemezzo” lo è solo sulle fiancatine, dato che il motore è lo stesso bicilindrico parallelo della F 800 ma con a disposizione 71 CV a 7.000 giri, invece degli 85 della “ottocento”…”
Avevi ragione, è bicilindrica… non ricordo da chi ma hai vinto un caffè…
in effetti la bmw sta investendo una cifra assurda per fare modelli nuovi e questo gli va riconosciuto… sono anni che rischia immettendo sul mercato modelli totalmente ridisegnati. cio’ è innegabile comporta sforzi industriali notevoli…
non capisco dove trovi tutti questi fondi per fare questo… non vorrei ci fosse lo zampino dello stato naziolnalista tedesco…
se fosse cosi’ sarebbe una concorrenza sleale nei confronti di fabbriche che non hanno sostegni pubblici..
qualcuno ne sa qualcosa??’
Quote:Theo – Il 650 è mono…SBAGLIATO!
Il 650 è lo stesso 800 di quell’altro depotenziato… ovvero BICILINDRICO!
Quote:Mago di ozz – in effetti la bmw sta investendo una cifra assurda per fare modelli nuovi e questo gli va riconosciuto… sono anni che rischia immettendo sul mercato modelli totalmente ridisegnati. cio’ è innegabile comporta sforzi industriali notevoli…Semplicemente BMW ha creduto in un settore di mercato che la Honda e in generale le altre giapponesi hanno abbandonato… nell’attesa che la Honda rifacesse l’Africa, questi hanno progettato un GS800… e l’hanno fatto anche parecchio bene secondo me!
Poi ho scoperto il motore bicilindrico che monta l’F650GS e devo dire che la vecchia coppia TA AT adesso si è ricreata sotto un altro marchio.
Adesso vedremo come reagirà il mercato, anche in funzione dei prezzi mai economici del marchio tedesco.
Io scommetto che avranno un enorme successo.
vista ed analizzata dal vivo ieri all’eicma….
è bellissima…..
DIFETTI ;accoppiamento sella -serbatoio con leggerissimo scalino,
pedane un po’ alte x chi sopra 1,80mt,
motore e telaio poco protetto (x l’off più serio).
PREGI;
estetica accativante (la gialla specialmente),
posizione guida seconda solo al Kappone….
comandi posizionati ottimamente,
compattezza generale e grande senso di leggerezza,
componentistica buona,
posto passeggero accogliente.
ora manca solo di sapere il prezzo….se rimane nei 10000 è molto concorrenziale al K , sopra …. meno… dilemma !!!!!!!!
scheda tecnica
da moto.itQuote:Ultimo –Quote:Mago di ozz – in effetti la bmw sta investendo una cifra assurda per fare modelli nuovi e questo gli va riconosciuto… sono anni che rischia immettendo sul mercato modelli totalmente ridisegnati. cio’ è innegabile comporta sforzi industriali notevoli…Semplicemente BMW ha creduto in un settore di mercato che la Honda e in generale le altre giapponesi hanno abbandonato… nell’attesa che la Honda rifacesse l’Africa, questi hanno progettato un GS800… e l’hanno fatto anche parecchio bene secondo me!
Poi ho scoperto il motore bicilindrico che monta l’F650GS e devo dire che la vecchia coppia TA AT adesso si è ricreata sotto un altro marchio.
Adesso vedremo come reagirà il mercato, anche in funzione dei prezzi mai economici del marchio tedesco.
Io scommetto che avranno un enorme successo.
Perfettamente d’accordo con te le jap hanno dormito o più semplicemente hanno investito soprattutto su naked e sportive,le italiane hanno il difetto di essere italiane
.Aggiungi quanto il mercato italiano sia sensibile alle mode e si capisce il perchè del successo BMW,penso che anche il prezzo non sarà un ostacolo,visto quante tedesche si vedono in giro già ora e nessuna economica._Niente pistoni che fanno a pugni da ottanta anni (il boxer é nato negli anni trenta), niente cardani che lavorano male oltre certi angoli, 180 chili, anteriore da 21″, motore Bombardier potente QB (andate a vedere gli aerei che producono…). Questa BMW mi piace veramente!!!!
…….li morté se me piace……
Quote:gigiNon ha paralevel, non ha telelever,non ha il boxer, trasmissinoe secondaria a catena…insomma, una moto!!
Mah…secondo me hai nominato tutte le buone qualità della BMW e ti rallegri che questa non ce l’ha :bo:
Io direi che come pregi, oltre a essere bella costerà meno del 1200 (e vorrei vedere!) ed è più leggera e non ha la trasmissione a cinghia come la versione stradale.
Quote:Ultimo – Ragazzi, ma i video li avete visti?Ma quant’è bella questa moto?
moltoooooooooooooooooooo !!!!!!!!!!!
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