- Questo topic ha 30 risposte, 15 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 16 anni, 9 mesi fa da
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Quote:macellocastello – molto ermetico …. ma significativo !!!!!!!
nello specifico:
1)calore terminali
2)vibrazioni
3)viaggio in coppia
4)affidabilità e costi manutenzione
5)difetti
allora:
1) calore terminali: decisamente forte io ho montato dei GPR in “poppy” e la cosa è migliorata di molto;
2) vibrazioni: pochissime quasi nulle, la mia è la “s” quella con sella dura e piatta, solo sulle lunghe distanze si avverte un formicolio alle chiappe ma è lo stesso che avevo sul transalp.
3) viaggio in coppia: per viaggiare tanto in due consiglio sella in gel a 2 piani ovvero quella della versione con ABS;
4) affidabilità: come ho detto prima non l’ho usata molto ho circa 9000 km ma per il momento tutto ok SSSSSGRRRAAAAAAATTTTT!!!! va comunque fatta tagliandare da gente capace;
5) difetti: scalda molto in coda e alle bassissime velocità, non è una moto da città!
Ritengo sia una gran moto con una possibilità di impiego veramente ampia, può essere docile come un agnellino o cattiva come un drago! :ok:
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macello tu che sei un viaggiatore considera anche le officine che ha lì inzona e SOPRATTUTTO il prezzo dei tagliandi. influiscono molto.
il costo lo chiedo di là su QDE e ti faccio sapere
mi hanno detto che orientativamente sono come quelli per la BMW ma ogni 7500Km.
aggiorno questo post man mano che ho notizie
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1)calore terminali
E’ un forno! ma 2 scarichi ignoranti e risolvi
2)vibrazioni
Meno del GS lo dicono tutti
3)viaggio in coppia
Accellera e il passeggero non lo sentirai lamentarsi della sella dura
4)affidabilità e costi manutenzione
Per me ora siamo ad alti livelli di affidabilità, manutenzione dierei più scrupolosa e puntuale di un gs o honda per forza di cose.
5)difetti
Nessuna moto ha difetti che ne impediscono l’uso!
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a modena mi fanno un buon prezzo senza usato, la kappona e’ stupenda nera, e’ un missile con una gran cattiveria e se giri il gas troppo alla svelta ti trovi con la ruota alzata con molta facilita’, vibrazioni poche, moto molto cruda e rigida ma con telaio e sosp di primordine, anche meglio di bmw,sai sempre quello che fai…( la moto e’ molto intuitiva e sincera nonostante la ruota da 21″) ma secondo me e’ piu’ votata all’africa che alle autostrade. cmq MOLTI gsisti sono passati al kappone e non sono pentiti… ieri parlavo con un tipo che percorre circa 20000 km l’anno e dopo 2 ta e 2 gs e’ passato al 990 e dice che e’ la migliore anche nel turismo… e’ una gara all’ultimo sangue tra crucchi…. ma secondo me come dice anche motociclismo sono le due migliori del lotto e diventa una questione di gusti e di utilizzo, ma non si sbaglia ne con bmw ne con ktm.
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Non ho la competenza di Harneck….. ma quella moto è di pura razza, lo sai, è più una scelta di cuore che di testa…. l’unica roba che assomiglia alla AT.
I pregi ormai li sanno tutti, vedi anche motociclismo di luglio (per quel, che valgono le prove), se vuoi ti posso dire qualche difetto ….
Sterrato…. se non sei in piedi, rispetto al TA la sezione ruota posteriore e la pressione (2.6 bar) ti da la sensazione di precarietà… è solo questione di dare gas
motore gestibile e facile (se non si esagera )a parte un leggero on off al minimo,
Il calore degli scarichi …. se non vai in città e stai in coda è gestibile, comunque è un problema,
difetti conosciuti in via di risoluzione:
Attuatore comando frizione idraulica, vari casi di guasto (o-ring)
Comando freno posteriore,va in crisi per sospetta emulsione olio dovuta alle vibrazioni e al calore dei collettori (c’è un richiamo in corso)
per il resto è esagerata, una supermotard mezza enduro !
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hehehehehe
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