- Questo topic ha 35 risposte, 9 partecipanti ed è stato aggiornato l'ultima volta 12 anni, 5 mesi fa da
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http://www.moto.it/news/ktm-adventure-diventa-1190.html
Theo…. era questo il link ????
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Avevo dimenticato di mettere il link, ora l'ho messo… Comunque la sostanza è la stessa…
1190, il motore il bicilindrico a V75 gradi dell'RC8 addolcito e reso mansueto (si fa per dire). Sempre ruota da 21 e spiccate doti da fuoristradista. Sella bassa (ahi…) tanta elettronica ed estetica al momento non definitiva. Sono ancora carene della preserie.
Eccellente strumentazione e cupolino che vedi fuori.
Manubrio, piastre, telaio che fan ben sperare in una moto da fuoristrada
Marmitta inguardabile
230Kg col pieno in ordine di marcia (insomma…) -
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Mentre le grandi gare in offroad (vedi Argentina-Chile) hanno limitato la cilindrata a quattro e mezzo (anche se vanno lo stesso come missili e gli incidenti mortali non sono affatto diminuiti ), le maximoto “enduro stradali” sono divise in due categorie: Le “finte” moto da fuoristrada, basse, con cerchi 19/17, escursione limitata degli ammortizzatori, serbatoi di capienza ridicola (a fronte di consumi esagerati) e le “fintissime da bar” , con cilindrate sempre più in salita, selle ed assetti rasoterra, massa da 250 kg. ed oltre (provate a tenerle “dritte” su qualunque strada, non necessariamente sterrata ma piena di buche ed avvallamenti).
Perchè??? SEMPLICE! Le “finte” DEBBONO costare almeno 8.000 Euro, mentre le “fintissime” vanno dai 13.000 in su.
Ma chi le acquista, a fronte di esborsi importanti, le usa quasi esclusivamente su asfalto, sfruttandone le indubbie doti di comodità di guida (manubrio alto per non piegare la schiena e selle ultracomode, mica quella dell'Africa Twin…. ) . I serbatoi capienti non servono più (sulle autostrade le stazioni di servizio sono dislocate con intervalli di 40/50 km), e gli ammortizzatori debbono essere morbidi non per assorbire le asperità del terreno ma per non affaticare la schiena dei passeggeri (salvo andare “a pacco” sulle rotaie del tram o ai passaggi a livello ).
Chi pensa al fuoristrada serio (non a fare scena e basta) deve rivolgere la sua attenzione sui modelli da enduro (anche questi da 8.000 Euro in su ma, almeno, in grado di essere guidati in mulattiera o sulla sabbia da piloti “normali” e non da Christian Pfeiffer (noto stuntman) o da Marc Coma.
Un caro amico ha recentemente acquistato una BMW F800 GS Quando gli ho chiesto: “ma…. l porterai anche in fuoristrada??” mi ha risposto: “Fossi matto! Con quello che l'ho pagata non vado mica a sfasciarla sui sassi! – Per le cose “serie” ho sempre la Suzukina (un DR400E Valenti)”
Meditate gente, meditate……
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Theo wrote:
Con la suzikina non ci arrivo in Islanda… Con un 800 bicilindrico e leggero si. Alla fine la moto tutto fare è quella.
Infatti! una moto per viaggiare che permetta sterratoni, strade bianche anche tipo,militare con un minimo di attenzione e senza rischiare troppissimo.
Se poi l'avventura fosse tunisia semi on / off allora un ktm 690 enduro è la moto totale, viaggia non velocissima e confortevolissima sull'asfalto, ma si fa e sugli sterrati non bellissimi è tutta un'altra musica.
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http://www.moto.it/news/ktm-adventure-diventa-1190_nuova.html
Pensate questa moto in mano a Giampa….
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Theo wrote:Sacks wrote:
Fanno anche la versione col 21 davanti e 18 dietro…Theo…..l'Islanda….
Dove l'hai letto?
http://www.moto.it/news/ktm-adventure-diventa-1190_nuova.html
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Scal wrote:Theo wrote:
ORca, mi era sfuggito. Cerchi e sospensioni da fuoristrada…. MmMMmmmmmmm
Posteriore 18 anteriore 21, molto difficle trovare una buona varietà di pneumatici per un uso un po più stradale: forse i continental trail attack ci sono in quelle misure.
Pirelli scorpion a/t. Bastano ed avanzano
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Scal wrote:Theo wrote:
ORca, mi era sfuggito. Cerchi e sospensioni da fuoristrada…. MmMMmmmmmmm
Posteriore 18 anteriore 21, molto difficle trovare una buona varietà di pneumatici per un uso un po più stradale: forse i continental trail attack ci sono in quelle misure.
confermo ! Li fanno … Ma gli originali bastano
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macellocastello wrote:Scal wrote:Theo wrote:
ORca, mi era sfuggito. Cerchi e sospensioni da fuoristrada…. MmMMmmmmmmm
Posteriore 18 anteriore 21, molto difficle trovare una buona varietà di pneumatici per un uso un po più stradale: forse i continental trail attack ci sono in quelle misure.
confermo ! Li fanno … Ma gli originali bastano
Dipende, se vuoi stare il più attaccato possibile a Sacks, magari non bastano!
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Scal wrote:macellocastello wrote:Scal wrote:Theo wrote:
ORca, mi era sfuggito. Cerchi e sospensioni da fuoristrada…. MmMMmmmmmmm
Posteriore 18 anteriore 21, molto difficle trovare una buona varietà di pneumatici per un uso un po più stradale: forse i continental trail attack ci sono in quelle misure.
confermo ! Li fanno … Ma gli originali bastano
Dipende, se vuoi stare il più attaccato possibile a Sacks, magari non bastano!
bastano bastano ……
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Theo wrote:
Sacks che dopo una tirata con ClaudioBmw allucinante vede all'orizzonte la davanti macello
) bastano… BastanoMacello si è teletrasportato. E' impossibile. Eravamo vicini. Poi ha sorpassato una macchina. Noi l'abbiamo sorpassata 10 secondi dopo e abbiamo fatto 5 km…a fuoco.Adesso, non è che il contakm fosse la cosa principale da guardare in quel momento ma mi sa che ho intravisto un 170… Infine in lontananza abbiamo intravisto Macello ad andatura da passeggio che ci aspettava…
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