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io dopo 4 adv950/990 credo che passerò al gs800, è una moto molto piu equilibrata, meno nervosa inoltre abbastanza gestibile in offroad, bisogna cercare però di non cadere o con bmw son cazz.i mi ricordo col gs1200 ogni volta erano mazzate da 4/500 euro ….cupolino parateste frecce …
ma sono piu tendente a un gs800 al momento, anche perchè col exc450 faccio già sufficientemente il pirla su per le mulattiere
Quote:Theo – Non ho parole… Ascolta, non è ti riprenderesti un Kappone 990 modello 2009 e poi me lo rivendi fra una settimana? Mi stuzzica
……..forse non mi sono spiegato benissimo, il problema non è la moto ma sono io;
Da qualche mese mi sono dato all’enduro hard bergamasco con un mono exc450 con piena soddisfazione, per prendere il 450 nuovo ho venduto il 990adv, pensavo che se oltre a endurare duro avessi avuto una moto “onesta” me la sarei goduta, non è cosi non posso fare a meno, nemmeno per andare da casa al lavoro, di fare il deficente HAHAHAHA ora credo che passerò per un 690 sul qualle con un amico faremo un po di lavoretti, visto che la mamma ktm il 690 adv non lo fa !
non voglio dire che è per neofiti perchè non mi piace essere saccente tuttavia quando sei passato dal gs1200 al ktm990 alm ktm950 superenduro, andare con un tenerè è …come dire un po strano, passami il termine.
Quote:bibendum – Tecor cosa intendi dire che è per neofiti? una entry level?ziobono scrivere ingiro per la rete è come scrivere automaticamente in QDE …..
la moto è fatta bene e va molto bene ma è giusta per chi ha meno esperienza e malizia, io cerco qualcosa di diverso…. secondo me è un vero affare a quel prezzo.
Quote:harneck – Vatti a cercare anche una concessionaria KTM, prova la ADVENTURE ovunque e poi torna qui a riportare le tue impressioni……ciao a tutti, nel “configuratore” sul sito bmw da poco cè anche la 800 10.20
per il 1200 ce ne voglioni 14.000 !!
Guarda che il problema non sono assolutamente le gomme, le karoo/t sono onestissime anche su asfalto, io ci ho fatto le gole del verdon e ti garantisco che il mio socio con la ADV(gommata tassellata anche lei) non scappava via il vero problema è l’autostrada ammeno che tu non abbia la pazienza di farti lunghoi tratti a 110/120 allora ok consumo circa il 13/Litro-
Per quanto riguarda gommarla con le scorpion ho fatto anche quello…. MA le quote ciclistiche non ti permettono comunque pieghe tali da giustificare una gomma semistradale e poi è davvero inguardabile
Quote:woc –Quote:teccor ho preso la SE grande moto davvero fantastica si peccato che per fare off adatto alla SE devi fare trasferimenti da 300/400kmProprio quello che temevo
La mia domanda a questo punto è: Se si gommasse una SE come una una ADV e con i giusti setting alle sospensioni, un viaggio di 500 km con lunghi tratti in autostrada a 150km/h, ti distruggerebbe o tutto sommato sarebbe fattibile?
Altre domande:
– che consumi si hanno con la SE?
– Velocità di crociera “senza stress”?
Tnx
Ma secondo te uno che cambia 5 moto in un anno che motivazioni tecniche vuoi che abbia ha solo un gran buontempo!!!
A parte gli scherzi col GS1200 kittato era tutto ok 42.000km l’anno scorso ma non andava a sufficienza per i miei pruriti sportivi e praticamente niente off.
La K/ADV è la moto ottimale…. un po per tutto… poi volevo fare off serio e ho preso un 525EXC che è durato 2 mesi ….
Ho portato a tagliandare la ADV e farioli mi ha dato una 95oSM in prova quando ho ritirato la ADV mi sebrava uno scherzo …. e ho preso la SM/R mi mancava l’off e ho preso la SE grande moto davvero fantastica si peccato che per fare off adatto alla SE devi fare trasferimenti da 300/400km a botta insomma torno alla ADV sperando che al salone non ci siano novità da perdere il sonno.
Quote:woc – Ciao Teccor,ho una voglia matta di vendere la transalp per comprarmi una super enduro … ma non si può in questo momento ….
Piuttosto sono curioso sulle motivazioni (tecniche) che ti hanno portato a cambiare queste moto così rapidamente. Potresti scrivere due righe?
Woc
